Slovenska subvencija za e-mobilnost je državljanom ponujala do EUR 7,800

Slovenski nacionalni program subvencioniranja električnih vozil, znan pod imenom 'Subvencije za nakup e-vozil (Podnebni Sklad)', ne sprejema več vlog. Program, ki se je financiral iz nacionalnega Podnebnega sklada in ga je upravljala družba Borzen, je zagotavljal neposredne finančne spodbude za nakup novih in rabljenih električnih vozil, preden je zaključil svoje delovanje za državljane. Za referenco: slovenski rezidenti so lahko prejeli subvencije v višini do EUR 7,800, odvisno od nakupne cene vozila.

Skupna dodeljena sredstva za državljane

EUR 25,604,648

Najvišja subvencija za državljana

EUR 7,800

Najkrajše obdobje lastništva

3 leta

Omejitev cene vozila

EUR 65,000

Upravitelj

Borzen, d.o.o.

Prehod Slovenije na promet z ničelnimi emisijami

Pobuda 'Subvencije za nakup e-vozil' je predstavljala pomemben javni napor za pospešitev uvajanja osebnih vozil z ničelnimi emisijami po celotni Sloveniji. S podporo okvirnega skupnega proračuna v višini EUR 33,604,648 je program namenil EUR 25,604,648 posebej za fizične osebe v okviru kategorije 'Sklop A'. Preostalih EUR 8,000,000 je bilo rezerviranih za pravne osebe in javne subjekte pod 'Sklop B'. Borzen, nacionalni operater trga z električno energijo, je upravljal obdelavo vlog in finančna izplačila pod nadzorom Ministrstva za okolje, podnebje in energijo.

S povezovanjem višine subvencije neposredno z maloprodajno vrednostjo vozila je slovenska vlada želela doseči, da bi bila cenovno dostopna električna vozila visoko konkurenčna. Shema je delovala po modelu povračila po nakupu, kar pomeni, da so morali kupci opraviti nakup, registrirati vozilo in nato pri Borzenu zaprositi za enkratno izplačilo. Ta struktura je zagotovila, da so državna sredstva prejela le aktivna, cestno registrirana električna vozila. CivilAuto ugotavlja, da je ta pristop zmanjšal administrativne špekulacije in zagotovil neposreden pretok kapitala do kvalificiranih lastnikov vozil.

Kdo je bil upravičen po merilih sklopa A

Za upravičenost do subvencij iz 'Sklopa A', namenjenih državljanom, so morali biti prijavitelji polnoletne fizične osebe s potrjenim stalnim prebivališčem v Sloveniji. Sredstva so bila strogo rezervirana za zasebnike, kar pomeni, da je vsako vozilo, registrirano ali uporabljeno za komercialne dejavnosti, spadalo pod ločen poslovni portal 'Sklop B'. Ta razlika je bila ključna, saj so bile fizične osebe izvzete iz zapletenih pravil de minimis, ki so veljala za podjetniške vozne parke.

V skladu s pravili programa so prijavitelji lahko pridobili subvencije tako za neposreden nakup vozil kot tudi za pogodbe o finančnem leasingu. Če se je prijavitelj odločil za finančni leasing, je morala pogodba določati končni prenos lastništva na jemalca leasinga. Poleg tega je program zaradi preprečevanja zlorab s hitro nadaljnjo prodajo določil minimalno obdobje lastništva ali leasinga vozila v trajanju treh let. Neizpolnjevanje pogoja ohranitve lastništva v tem obdobju bi lahko vodilo do zahteve po vračilu državnih sredstev.

Stopnje subvencij: Prikažimo izračun

Program je svojo finančno podporo oblikoval z uporabo fiksnih zneskov nepovratnih sredstev, ki so neposredno povezani z nakupno ceno vozila, vključno z davkom na dodano vrednost (DDV). Za državljane, ki kupujejo novo osebno električno vozilo M1, so bile stopnje zelo strukturirane. Za vozila z nakupno ceno do EUR 25,000 je program dodelil najvišjo subvencijo v višini EUR 7,800. Ta izjemno velikodušna stopnja je bila posebej zasnovana za podporo vstopnim modelom baterijskih električnih vozil.

Za nova vozila M1 s ceno med EUR 25,001 in EUR 35,000 je bila na voljo subvencija v višini EUR 7,200. Če je bila nakupna cena vozila med EUR 35,001 in EUR 45,000, je državljan prejel fiksni znesek v višini EUR 6,500. Za modele srednjega do višjega razreda s ceno med EUR 45,001 in programsko mejo EUR 65,000 je bila subvencija določena pri EUR 4,500. Vendar pa se je za fizične osebe v sklopu Sklop A ta visoka stopnja (od EUR 45,001 do EUR 65,000) predčasno ukinila in je ostala na voljo le za vloge, oddane na ali pred 31. avgustom 2026.

Slovenija je subvencije razširila tudi na rabljena osebna električna vozila M1, pod pogojem, da so bila ob registraciji mlajša od 36 mesecev (3 let). Za rabljena električna vozila z vrednostjo do EUR 45,000 je subvencija znašala EUR 3,000. Rabljeni modeli s ceno med EUR 45,001 in EUR 65,000 so bili upravičeni do subvencije v višini EUR 2,000. Lahka električna vozila, kategorizirana kot L7e, so bila prav tako upravičena do fiksne subvencije v višini EUR 1,500, kar ponuja ugodnejšo možnost za mestne voznike.

Tehnične specifikacije in pravila za vozila

Za financiranje Borzena niso bila upravičena vsa električna vozila. Program je ohranil stroge okoljske in tehnične omejitve. Upravičena osebna vozila (kategorija M1) so morala imeti 100% električni pogonski motor in izpustiti natanko 0 g CO2/km. Posledično so bila vsa hibridna vozila, vključno s priključnimi hibridi (PHEV) in blagimi hibridi, v celoti izključena iz upravičenosti. Poleg tega pogonska baterija ni smela uporabljati svinčevo-kislinske tehnologije, kar je zagotovilo, da so bili subvencionirani le sodobni, visoko učinkoviti baterijski sistemi.

Uporabljena je bila stroga zgornja meja maloprodajne cene v višini EUR 65,000 (vključno z DDV in vso opremo, ki jo vgradi trgovec). Vsako osebno vozilo s pogodbeno ceno, ki je presegala to mejo, je bilo popolnoma neupravičeno do kakršnega koli zneska subvencije. Ta omejitev je bila oblikovana z namenom preprečiti, da bi luksuzna električna vozila porabljala javna sredstva, namenjena širšemu ekološkemu prehodu.

Koraki za prijavo in zahtevani dokumenti

Ker je program deloval kot shema povračila stroškov po nakupu, so morali državljani vozilo kupiti in registrirati pred oddajo spletne vloge preko Borzenovega portala. Vlagatelji so morali naložiti več ključnih dokumentov o skladnosti za dokazovanje upravičenosti in preprečevanje goljufij. Ti so vključevali kopijo računa za nakup vozila, izdanega neposredno vlagatelju, ustrezno dokazilo o plačilu (kot je bančni izpisek ali plačilni nalog) ter kopijo prometnega dovoljenja vozila, ki potrjuje pogon brez emisij.

Za posebne primere, kot so vozila, kupljena z ločenim najemom baterije, je bila zahtevana kopija pogodbe o najemu baterije za obdobje najmanj dveh let. Za vozila na leasing je bilo treba priložiti uradno pogodbo o finančnem leasingu, iz katere je bil razviden načrtovani prenos lastništva. Ko je Borzenov administrativni center pregledal digitalno oddajo, so bila odobrena plačila izvedena z neposrednim bančnim nakazilom na račun vlagatelja. To plačilo je bilo izvedeno v 60 dneh po pravnomočnosti odločbe, s čimer se je transakcija zaključila.